В России стартовало производство электромобиля UMO 5 с ИИ-ассистентом

В конце февраля на московском автозаводе «Москвич» стартовала крупноузловая сборка нового российского электромобиля UMO 5. Сейчас десятки таких машин уже задействованы в столичном такси по тарифу «Комфорт+», а в апреле модель поступит в розничную продажу с ценой от 2,5 миллиона рублей с учётом государственной субсидии.

По словам Ильи Рашкина, основателя и генерального директора компании «ЭМ рус», выпускающей UMO 5, этот электрокар стал значительным прорывом для отечественного автопрома. Он подчеркнул, что в автомобиле впервые интегрирован электронный помощник с искусственным интеллектом «Алиса AI», который управляет различными системами машины. Голосовой ассистент присутствует во всех комплектациях и доступен как для бизнес-клиентов, так и для частных покупателей. Это открывает широкие возможности для такси, каршеринга и сервисов, при этом ожидается, что около половины продаж придётся на потребительский сегмент.

«Алиса AI» позволяет водителю голосом управлять функциями, например, открывать люк, заднее правое окно или багажник. Это первый в России электромобиль с встроенной голосовой системой Яндекса.

На первом этапе сборка происходит из комплектующих, поставляемых китайской компанией GAC. Однако, как отметил Рашкин, производство постепенно будет переходить к более глубокой локализации, включая разработку российских телематических систем, навигации, батарей и других узлов. Уже сейчас в проекте задействованы свыше 150 инженеров центра исследований и разработок «ЭМ Рус», работающих над улучшением энергоэффективности, ходовых качеств и программного обеспечения.

Сварка, окраска и окончательная сборка UMO 5 будут проходить непосредственно на заводе «Москвич», с постепенным замещением иностранных деталей на отечественные. По планам, в 2026 году с конвейера должно сходить более 3 тысяч электромобилей, однако спрос превышает текущие мощности, поэтому производство предстоит наращивать.

Электрокроссовер UMO 5 построен на базе модели GAC Aion Y Plus и оснащён мощным электрическим модулем свыше 200 л. с., обеспечивающим разгон до 100 км/ч за 8,7 секунды. Запас хода достигает 360 км зимой и 420 км летом благодаря батарее ёмкостью 63,2 кВт·ч с системой термостабилизации. Зарядка до 80% занимает около 30 минут.

Автомобиль поставляется с «зимним пакетом» обогрева, большой медиасистемой с 14,6-дюймовым сенсорным экраном, цифровой приборной панелью, Wi-Fi точкой доступа и множеством современных систем безопасности и помощи водителю.

Ранее стало известно, что бренд UMO готовит к выходу более доступный хэтчбек UMO 3, созданный на базе другого китайского электрокара GAC Aion UT, прототип которого уже тестируется в Москве.