Открытие М-11: как быстро и выгодно ездить по трассе «Москва-Петербург»

«),ma=Da.querySelector(«.tns-controls»));aa&&ba||(aa=ma.children[0],ba=ma.children[1]);b.controlsContainer&&T(ma,{«aria-label»:»Carousel Navigation»,tabindex:»0″});(b.controlsContainer||b.prevButton&&b.nextButton)&&T([aa,ba],{«aria-controls»:ia,tabindex:»-1″});if(b.controlsContainer||b.prevButton&&b.nextButton)T(aa,{«data-controls»:»prev»}),T(ba,{«data-controls»:»next»});qc=»button»===
aa.nodeName.toLowerCase();rc=»button»===ba.nodeName.toLowerCase();Md();ma?J(ma,sc):(J(aa,sc),J(ba,sc))}N()}function S(){if(y&&Ib){var c={};c[Ib]=bb;J(x,c)}pb&&J(x,tc,b.preventScrollOnTouch);qb&&J(x,uc);rb&&J(oa,vc);if(«inner»===Ub)ra.on(«outerResized»,function(){Ia();ra.emit(«innerLoaded»,la())});else(ea||z||B||Ea||!Q)&&J(ab,{resize:Rb});if(Ea)if(«outer»===Ub)ra.on(«innerLoaded»,m);else Ja||m();a();Ja?Ec():Ua&&pa();ra.on(«indexChanged»,bc);»inner»===Ub&&ra.emit(«innerLoaded»,la());»function»===typeof sd&&
sd(la());wc=!0}function Rb(a){La(function(){Ia(ib(a))})}function Ia(c){if(wc){«outer»===Ub&&ra.emit(«outerResized»,la(c));Sc=ab.innerWidth||oa.documentElement.clientWidth||oa.body.clientWidth;var Y,d=xc,e=!1;ea&&(h(),(Y=d!==xc)&&ra.emit(«newBreakpointStart»,la(c)));var f,g=F,l=Ja,n=Ua,p=rb,q=cb,C=db,E=pb,H=qb,I=za,N=sb,S=tb;d=t;if(Y){var K=z,L=Ea,U=vb,da=ya;var T=ub;if(!Qb)var W=M,ca=fa}rb=v(«arrowKeys»);cb=v(«controls»);db=v(«nav»);pb=v(«touch»);ya=v(«center»);qb=v(«mouseDrag»);za=v(«autoplay»);
sb=v(«autoplayHoverPause»);tb=v(«autoplayResetOnVisibility»);Y&&(Ja=v(«disable»),z=v(«fixedWidth»),Pa=v(«speed»),Ea=v(«autoHeight»),vb=v(«controlsText»),ub=v(«autoplayText»),td=v(«autoplayTimeout»),Qb||(fa=v(«edgePadding»),M=v(«gutter»)));w(Ja);qa=mb();Q&&!B||Ja||(Fc(),Q||(id(),e=!0));if(z||B)Vb=ed(),Na=mc();if(Y||z)if(F=v(«items»),Xb=v(«slideBy»),f=F!==g)z||B||(Na=mc()),ud();if(Y&&Ja!==l)if(Ja)Ec();else if(yc){V.disabled=!1;x.className+=wb;ec();if(wa)for(g=va;g—;)y&&G(O[g]),G(O[R-g-1]);if(!y)for(g=
t,l=t+A;g

Открытие М-11: как быстро и выгодно ездить по трассе "Москва-Петербург"

  • События
  • Мнения
  • Строительство
  • Технологии
  • Иносми
  • Торговля
  • Промышленность
  • Финансы

USD  EUR

ЦБ $59.22
ММВБ $59.20

EUR &nbspUSD

ЦБ €63.62
ММВБ €63.73

18+

Строительство
Открытие М-11: как быстро и выгодно ездить по трассе "Москва-Петербург"

Лента Новостей

Нажмите CTRL + D, чтобы добавить в закладки эту страницу.
Закрыть

Подписаться
на push-уведомления?

Да

Открытие М-11: как быстро и выгодно ездить по трассе "Москва-Петербург"

Открытие М-11: как быстро и выгодно ездить по трассе "Москва-Петербург"

18+

Регионы

USD  EUR

ЦБ $59.22
ММВБ $59.20

EUR &nbspUSD

ЦБ €63.62
ММВБ €63.73

  • Мы в соц. сетях:
  • Все регионы
  • Санкт-Петербург
  • Москва
  • События
  • Мнения
  • Строительство
  • Технологии
  • Иносми
  • Торговля
  • Промышленность
  • Финансы
  • Криптовалюты
  • Продовольствие
  • В сети обсуждают
  • Лента новостей

О нас
Рекламодателям

Главная новость
Открытие М-11: как быстро и выгодно ездить по трассе "Москва-Петербург"

Открытие М-11: как быстро и выгодно ездить по трассе "Москва-Петербург"

Россия
Строительство

Открытие М-11: как быстро и выгодно ездить по трассе "Москва-Петербург"

10:36  27 Ноября 2019
655

Москва

 В закладки
Скопировать

Крупные инвестиционные проекты, подобные открываемой Владимиром Путиным трассы М-11, становятся локомотивами развития российской экономики. Об этом ФБА «Экономика сегодня» рассказал председатель Комитета Госдумы по финансовому рынку Анатолий Аксаков.

Открытие М-11: как быстро и выгодно ездить по трассе "Москва-Петербург"

Президент РФ Владимир Путин открывает трассу М-11, соединившую Москву и Петербург. В новой истории России это крупнейший инвестиционный объект транспортной инфраструктуры. Общая протяженность дороги – около 700 километров, максимальная скорость движения — 130 километров в час. Пока так можно ехать только по двум участкам в объезд Вышнего Волочка, но уже к весне ограничение «130», а не «110», будет по всей трассе. Это означает, что путь из Москвы в Петербург без остановок займет порядка 5 часов.

«Россия – крупнейшая страна мира, потому и транспортная инфраструктура ей необходима, — отмечает парламентарий. – Открытие М-11 – важнейшее для нас событие, трасса объединила два главных города и уже оказывает серьезный эффект на развитие экономики. Но останавливаться на этом нельзя – нужно прокладывать новые трассы в других направлениях. У государства есть такая возможность – как с точки зрения ресурсов, так и опыта. Эти проекты требуются для поддержки инвесторов и бизнеса.

Если просто закончить крупную стройку, возникает определенный провал: те, кто был задействован в работах, приобретал оборудование, нанимал людей, остается без заказов. Важно, чтобы крупные инфраструктурные проекты не останавливались – этого требуют масштабы страны, а также задачи, которые нужно решать на государственном уровне. Создание удобной и выгодной логистики – это основа для бизнеса, который с восторгом принимает каждую новую дорогу».

Мультипликативный эффект

У трассы М-11 пока нет красивого названия, но его скоро выберут. Те, кто уже опробовал магистраль, говорят — едешь быстро и комфортно. Никаких пробок, идеально ровное дорожное покрытие, современные развязки и инфраструктура. Новая дорога — это и развитие экономики. Теперь ожидают увеличения потока большегрузов между двумя столицами. Власти ожидают, что водители фур тоже по достоинству оценят эту трассу.

Открытие М-11: как быстро и выгодно ездить по трассе "Москва-Петербург"

На всем протяжении М-11 работают бригады аварийных комиссаров – следят за каждым метром дороги круглосуточно. В случае аварии бригада прибудет не позднее, чем через десять минут, вся помощь бесплатная. Комиссары обучены оказанию первой медицинской помощи, помощи в подкачке и замене колеса. При необходимости они могут подвезти топливо. На некоторых участках М-11 нестабильный сигнал сотовой связи — к весне обещают установить вышки на всем пути и обеспечить устойчивую мобильную связь с интернетом.

«Трасса – это, прежде всего, способ удобно и быстро доставить товар из одной точки в другую, что оценит занимающийся поставками бизнес. Кроме того, когда появляется крупная дорога федерального значения, она быстро притягивает предпринимателей разной специфики. Вдоль трассы развивается сервис по заправке, обслуживанию и ремонту автомобилей. Для людей строят придорожные магазины, кемпинги, гостиницы, кафе и другие заведения.

Само строительство – это тоже толчок развития экономики. Люди, задействованные в работе по прокладке трассы, получают зарплаты, с которых платятся налоги. Подрядчики закупают необходимые материалы и перепоручают сложные работы профессионалам. С каждой сделки, опять же, выплачиваются отчисления в бюджет. Создаются рабочие места, целые семьи спокойны за свое финансовое положение. Таким образом крупные инфраструктурные проекты создают мультипликаторы в экономике страны», — подчеркивает депутат.

Открытие М-11: как быстро и выгодно ездить по трассе "Москва-Петербург"

Принцип ГЧП

Вложены в строительство М-11 не только государственные средства. Участки от МКАД мимо Шереметьево, Солнечногорска и Клина — почти до Твери — построены с помощью частных инвестиций. Дальше дорога идет в обход Твери — этот небольшой участок бесплатный — нужно съехать на старую дорогу М-10. Но и ее модернизировали — теперь тут по две полосы движения в каждую сторону, новые надземные переходы и шумоизоляция. А за Тверью и до Петербурга снова начинается платный участок — почти 500 километров.

Дорога М-11 проходит по четырем областям: Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской. Последним в эксплуатацию дорожники сдали небольшой отрезок от Тосненского района до Северной столицы. Строители указывают: грунтово-геологические условия, в которых проходит трасса, не самые благоприятные. Это новгородские и тверские болота, где иной раз приходилось насыпать песка до десятка метров. Однако все проблемы успешно преодолены.

Открытие М-11: как быстро и выгодно ездить по трассе "Москва-Петербург"

«Мы можем только на строительстве инфраструктуры обеспечить солидный экономический рост, если будем реализовывать проекты непрерывно и в крупных масштабах. Это доказал опыт Германии 1930-х, а впоследствии и СССР. Но ярче всего эффект крупных проектов заметен в Китае, который буквально за десятилетие масштабного строительства из отсталой страны стал процветающим государством. И по дорожной инфраструктуре обогнал даже США.

При этом государственно-частное партнерство в крупных инвестиционных проектах полностью себя оправдывает. Госинвестиции не всегда эффективны, тогда как частный бизнес, поскольку собирается зарабатывать на новых дорогах, заинтересован в соблюдении всех строительных технологий. Кроме того, государственные вложения ограничены, а лимитов для вложений бизнеса, в том числе иностранного, как известно, не существует», — заключает Анатолий Аксаков.