Лучший на рынке обороны: Россия удивила мир грозным оружием — легким реактивным истребителем, рожденным в СССР

Разработанный сразу после распада Советского Союза, Як-130 является одним из лучших современных учебно-тренировочных и легких боевых самолетов на международном рынке обороны. Об этом пишет издание nationalinterest.org.

Лучший на рынке обороны: Россия удивила мир грозным оружием - легким реактивным истребителем, рожденным в СССР

Требования к самолету были изначально разработаны в конце 1980-х годов, когда появилась потребность заменить массивные советские Аэро Л-29 «Дельфин» и Л-39 «Альбатрос» чешского производства. На рассмотрение были представлены пять проектов, в том числе С-54, М-200, МиГ-АТ и Як-УТС. Однако к моменту окончательного распада Советского Союза в 1991 году в конкурсе продолжили участвовать лишь проекты ОКБ им. Микояна и ОКБ им. Яковлева. В период экономического и социального кризиса постсоветской России финансирование было недостаточным, и развитие шло медленно.

К 1993 году ОКБ Яковлева более или менее завершило базовое проектирование Як-130, но недостаток финансирования заставил компанию искать внешние инвестиции, и в том же году ОКБ заключило соглашение о партнерстве с итальянской аэрокосмической компанией Aermacci. 25 апреля 1996 года первый испытательный самолет Як-130Д совершил свой первый полет с аэродрома Громова.

Но к 2000 году пути двух компаний разошлись. Итальянцы заплатили российской компании $77 млн за техническую документацию на Як-130 и продолжили разработку своего варианта самолета – Alenia Aermacchi M-346, который сегодня находится на вооружении ряда западных ВВС.

ОКБ Яковлева—ныне часть корпорации «Иркут» – продолжило разработку Як-130 для внутреннего рынка, и этот вариант одержал победу над МиГ-АТ 16 апреля 2002 года, когда ВВС России выбрали Як-130 на роль нового учебно-тренировочного самолета. С этого момента развитие значительно ускорилось. 30 апреля 2004 года Роман Таскаев – старший летчик-испытатель ОКБ Яковлева – совершил полет на первом серийном Як-130, который был построен на заводе «Сокол» в Нижнем Новгороде.

Лучший на рынке обороны: Россия удивила мир грозным оружием - легким реактивным истребителем, рожденным в СССР

В 2006 году производство переместили в Иркутск, а к 2009 году завершились летные испытания. Самолет официально поступил на вооружение ВВС России в 2010 году и с 2011 года экспортируется в разные страны. В настоящее время на вооружении у России находится около 95 самолетов, у Белоруссии – восемь. Алжир и Бангладеш имеют по 16 самолетов каждый, Мьянма — 12 и ожидает поставку еще шести. Сирия также заказала 26 самолетов Як-130, но статус этих самолетов неизвестен.

Основная конструкция Як-130 является весьма надежной и, вероятно, продажи обеих интерпретаций – итальянской и российской – будут расти. С точки зрения исключительно аэродинамических характеристик, итальянская версия самолет несколько превосходит своего российского собрата, в основном благодаря двигателям Honeywell F124-GA-200, меньшему весу и несколько более совершенной аэродинамике. Тем не менее, российский Як-130 тоже имеет отличные летные характеристики и может имитировать истребители четвертого и пятого поколения.

Российский самолет позволяет совершать стабильный управляемый полет под углом атаки до 35 градусов, что аналогично возможностям таких самолетов, как МиГ-29, Су-30 и западного F/A-18E/F Super Hornet. Самолет также имеет превосходную тяговооруженность (0,8), которая позволяет двигателю выдерживать высокую динамическую нагрузку и скорость набора высоты, а также обеспечивает легкое приземление.

Поскольку летно-технические характеристики этого самолета достаточно близки к характеристикам реактивных истребителей, как итальянская, так и российская версии были адаптированы в качестве недорогого легкого ударного истребителя. Як-130 имеет девять узлов подвески вооружения, на которых он может нести до 3000 кг оружия, в том числе высокоточные управляемые бомбы КАБ-500 и ракеты Р-73E.

Таким образом, можно предположить, что Як-130 и его двоюродного брата М346 ждет светлое будущее.